Corte Ue, niente Iva sulle cessioni di aerei da trasporto per privati.

<br /> La domanda di pronuncia pregiudiziale verte sull’interpretazione delle disposizioni di cui all’articolo 15, parte 6, della sesta direttiva 77/388/CEE in materia di imposta sul valore aggiunto.  Nel procedimento in oggetto occorre stabilire la possibilità del beneficio dall’esenzione dell’Iva a talune fattispecie di acquisto di aeromobili per il trasporto internazionale. La vicenda, infatti, è scaturita dal ricorso presentato da una società, a seguito di avvisi di accertamento fiscale per l’Iva non versata sull’acquisto di aeromobili da trasporto internazionale a noleggio per imprese e soggetti privati.<br /> <br /> <br /> La controversia principale<br /> La società A acquistava due aeromobili nuovi omettendo di dichiarare tali acquisti come intracomunitari effettuati in Finlandia. La società B veniva designata quale società utilizzatrice delle suddette vetture per trasporti internazionali quali voli charter. Inoltre, la società B si occupava della gestione e manutenzione dei suddetti aeromobili. La società A, invece, veniva estromessa dal requisito di possesso di partita Iva in quanto aveva dichiarato di non aver potuto esercitare un’attività assoggettata a Iva. L’Amministrazione finanziaria finlandese emetteva allora avvisi di accertamento ai fini Iva non versata, e non rimborsata, relativa al duplice acquisto di aeromobili. La Corte Suprema amministrativa nel riconoscere che la società A avesse acquistato e non utilizzato i due aeromobili, utilizzati invece da B in qualità di compagnia aerea, sospendeva il procedimento e si rivolgeva ai giudici della Corte di giustizia europea.<br /> <br /> Le questioni pregiudiziali<br /> Le questioni pregiudiziali, sottoposte alla Corte di giustizia europea, che richiedono un chiarimento interpretativo, a parere del giudice nazionale, sono riconducibili a tre aspetti peculiari. Nel primo occorre stabilire se, ai sensi dell’articolo 15, punto 6, della sesta direttiva Iva, rientrino quali trasporto internazionali anche quello tramite noleggio di aeromobili. In secondo luogo, se al trasporto internazionale a noleggio si applica l’esenzione da Iva come avviene quelli internazionali di linea. Infine se la traslazione dell’onere economico del noleggio al singolo, da parte della compagnia acquirente, incida in senso negativo sul beneficio dell’esenzione da Iva.<br /> <br /> Sulle questioni principali<br /> I dubbi sollevati nell’ambito della prima questione principale sono legati ai diversi significati, delle disposizioni comunitarie, dovute alle differenze linguistiche tra i vari Paesi. Tali divergenze rischiano di ingenerare fenomeni tali da portare a riconoscere uguali situazioni differenti e differenti situazioni uguali. Per tali motivi, secondo costante giurisprudenza, si deve tener conto delle diverse versioni linguistiche. I giudici europei hanno sottolineato che il punto 6, dell’articolo 15, si riferisce normativamente alle aerolinee la cui attività sia principalmente internazionale. Secondo questa prospettiva e, in considerazione del principio di neutralità fiscale, è possibile affermare che il servizio di trasporto aereo, di cui al procedimento principale, sia configurabile quale trasporto internazionale  includendo i voli internazionali noleggiati da imprese o da singoli. L’esenzione Iva di cui al punto 6, dell’aricolo 15, riguarda la cessione di aeromobili ceduti a compagnie per il trasporto internazionale. Nel caso di specie, invece, la società acquirente non possiede i requisiti di aerolinea per il trasporto internazionale. E’ altresì vero, però, che i due aeromobili sono gestiti e utilizzati da un’altra società, partecipata dalla società acquirente, che è proprio una aerolinea idonea al servizio di trasporto internazionale. E anche in tale fattispecie non sussistono le condizioni per negare il beneficio della esenzione Iva. Quanto alla traslazione dell’onere economico dell’utilizzo dell’aeromobile al singolo azionista, tale circostanza sembrerebbe inficiare il carattere di trasporto internazionale, prezioso ai fini dell'esenzione Iva. In base al principio, secondo cui occorre vietare le costruzioni artificiose e prive di fondamento economico volte ad ottenere vantaggi fiscali, si può concludere affermando che il trasferimento dell’onere economico sul singolo azionista non inficia il beneficio dell’esenzione dall’Iva controverso.<br /> <br /> La pronuncia della Corte<br /> Alla luce di quanto previsto dall’articolo 15, punto 6, della sesta direttiva Iva, i giudici europei si sono pronunciati nel senso di interpretare tale norma a favore della esenzione da Iva delle operazioni di cessione di aeromobili per il trasporto internazionale. E questo anche quando il trasporto sia effettuato non per servizi regolari di linea ma per il noleggio, a pagamento, per le esigenze commerciali di imprese o di privati cittadini. Tale conclusione non viene inficiata, inoltre, neanche laddove la compagnia acquirente trasferisca l’onere economico dell’uso a noleggio sul singolo soggetto utilizzatore.<br /> <br /> <br /> <i>Fonte: Agenzia Entrate</i><br />

Corte Ue, niente Iva sulle cessioni di aerei da trasporto per privati.

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Imposta sugli aeromobili privati: le regole attuative.

<br /> Con il provvedimento del Direttore dell’Agenzia delle Entrate di ieri 28 giugno 2012, sono state dettate le istruzioni operative per applicare la nuova imposta sui voli dei passeggeri di aerotaxi, gli aeromobili privati immatricolati nel registro aeronautico nazionale tenuto dall’Enac e quelli esteri che “stazionano” in Italia per più di 45 giorni consecutivi, introdotta dal decreto Salva Italia (Dl 201/2011) come modificato con il decreto semplificazioni fiscali (Dl 16/2012). L’imposta deve essere pagata dal vettore entro la fine del mese successivo al viaggio, se l’aereo è immatricolato in Italia. Per i voli effettuati tra il 29 aprile ed il 30 giugno c’è tempo fino al 31 luglio.<br /> <br /> <br /> <i>Fonte: Agenzia Entrate</i><br />

Imposta sugli aeromobili privati: le regole attuative.

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Aerei privati: i chiarimenti delle Entrate sull’imposta erariale.

Oggi scade il termine per il pagamento dell’imposta erariale sugli aeromobili privati (art. 16, D.L. n. 201/2011) con certificato di revisione di aeronavigabilità in corso di validità al 06.12.2011 per i quali il rilascio o il rinnovo di tale certificato avviene nel periodo compreso tra il 06.12.2011 ed il 31.01.2012. Per rendere più chiaro l’adempimento, l’Agenzia delle Entrate ha pubblicato la Circolare n. 6/E di ieri 1° marzo 2012. Tra i chiarimenti forniti, la precisazione che il pagamento va effettuato mediante modello F24 elementi identificativi o, solo per chi non può utilizzare tale modello, tramite un bonifico a favore del bilancio dello Stato.<br /><br /><br /><span style="font-style:italic;">Fonte: Il Sole 24 Ore</span>

Aerei privati: i chiarimenti delle Entrate sull’imposta erariale.

Oggi scade il termine per il pagamento dell’imposta erariale sugli aeromobili privati (art. 16, D.L. n. 201/2011) con certificato di revisio...

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Imposta erariale sugli aerei privati. Tutte le regole su come e quando.

Approvate, con provvedimento direttoriale del 3 febbraio, le modalità di pagamento dell’imposta erariale sugli aeromobili privati, introdotta dal decreto “salva Italia” (articolo 16, commi da 11 a 15-bis, Dl 201/2011).<br /><br />Il tributo deve essere corrisposto tramite il modello “F24 versamenti con elementi identificativi”, con indicazione del codice tributo 3368, appositamente istituito dalla risoluzione n. 11/E del 3 febbraio. Nella sezione “Contribuente” vanno riportati dati anagrafici e codice fiscale di chi versa, mentre nella sezione “Erario ed altro”, in corrispondenza degli “importi a debito versati”, oltre al codice tributo nel campo “codice”, devono essere inseriti la lettera “R” nel campo “tipo”, le marche di nazionalità e di immatricolazione dell’aeromobile nel campo “elementi identificativi”, l’anno cui si riferisce il versamento nel campo “anno di riferimento”.<br />Con lo stesso documento di prassi, sono stati previsti anche gli specifici codici tributo da utilizzare in caso di ricorso al ravvedimento operoso: 8935 per la sanzione, 1930 per gli interessi.<br /><br />I soggetti impossibilitati a utilizzare il modello F24 possono effettuare un bonifico a favore del Bilancio dello Stato (capo 8 - capitolo 1223), indicando: il codice Bic BITAITRRENT; come causale del bonifico, le generalità di chi è tenuto al versamento dell’imposta, l’identificativo dell’aeromobile, il codice tributo e il periodo di riferimento; il codice Iban IT35 Z010 0003 2453 4800 8122 300.<br /><br />L’imposta è dovuta dal proprietario, usufruttuario, acquirente con patto di riservato dominio, o dal locatore finanziario dell’aeromobile, ed è corrisposta all’atto della richiesta di rilascio o di rinnovo del certificato di revisione della aeronavigabilità, per l’intero periodo di validità del certificato stesso. Se il certificato ha validità inferiore a un anno, l’imposta è dovuta, per ciascun mese di validità, nella misura di un dodicesimo degli importi previsti.<br />Queste le misure annuali dell’imposta per i velivoli (aeroplani, idrovolanti, anfibi); con peso massimo al decollo:<br />fino a 1.000 kg., 1,50 euro al kg<br />fino a 2.000 kg., 2,45 euro al kg<br />fino a 4.000 kg., 4,25 euro al kg<br />fino a 6.000 kg., 5,75 euro al kg<br />fino a 8.000 kg., 6,65 euro al kg<br />fino a 10.000 kg., 7,10 euro al kg<br />oltre 10.000 kg., 7,55 euro al kg.<br />Per gli elicotteri, l’imposta è in misura doppia rispetto a quella stabilita per i veicoli dello steso peso.<br />Per alianti, motoalianti, autogiri e aerostati, il tributo si applica nella misura fissa di 450 euro all’anno.<br /><br />Se il certificato di revisione era in corso di validità alla data di entrata in vigore del Dl n. 201 (6 dicembre 2011), l’imposta dovrà essere versata entro 90 giorni da tale data, rapportata al numero dei mesi compresi tra la data di entrata in vigore del decreto e la scadenza del certificato.<br />Stessa scadenza di pagamento anche per gli aeromobili il cui rilascio o rinnovo del certificato di revisione della aeronavigabilità è avvenuto tra il 6 dicembre 2011 e il 31 gennaio 2012.<br /><br />L’imposta è dovuta anche per gli aeromobili non immatricolati nel registro aeronautico nazionale che sostano nel territorio italiano per più di 48 ore.<br /><br /><br /><span style="font-style:italic;">Fonte: Agenzia Entrate</span>

Imposta erariale sugli aerei privati. Tutte le regole su come e quando.

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